最近媽媽生日快到了，偷偷打聽後知道媽媽最近想買 太陽能全自動警示燈"
理所當然的太陽能全自動警示燈"就是最好的生日禮物啦
而且網路上太陽能全自動警示燈"就有的買，相當方便
上網查了一下太陽能全自動警示燈"價格發現相當便宜，當然就直接下訂啦
嘿嘿~今年一定要給媽媽驚喜，居然可以送他最想要的太陽能全自動警示燈"當生日禮物~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
●太陽能充電，鋰電池蓄電
●免接線、免維護，高效環保
●內置高靈敏度震動傳感器及感光系統
太陽能全自動警示燈
1組(2入) NT$598
2組(4入) NT$1140
4組(8入) NT$2152
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防盜、行車警示、防追尾功能，產品內置高靈敏度震動傳感器，夜間不法分子輕微碰觸車身，產品燈光警示功能自動打開，可以引起路人注意，起到恐嚇不法分子的作用。產品使用高亮三原色LED燈，內置多種閃爍模式，黏貼於汽車霧燈位置，夜間行車即可提醒迎面車輛，也可以警示後方車輛，預防追尾等事故。
»太陽能充電，鋰電池蓄電，免接線、免維護，高效環保；
»產品外殼一次注塑成型，開口位置採用高性能硅膠灌封，耐腐蝕、耐老化，防水性能 極其優良，可以避免因高壓水槍衝洗車身而造成產品損壞。
»內置高靈敏度震動傳感器及感光系統
a.在行車同時發光線,比較暗的環境下燈光自動打開
b.停車或車身體驗無震動,60秒後自動關閉
c.遇強光立即關閉並自動充電
»吸收強烈陽光3小時或多雲時晴8小時,約可以使用3-5天，吸收強烈陽光15小時,約可以使用15-20天
商品說明
品名：太陽能中網全自動警示燈
顏色：燈光全自動（採用綠藍紅白四個顏色,8柯led燈。）
全自動模式：綠--藍--紅--白--綠藍--綠白--藍紅--藍白-紅白-四色-多種爆閃組合。
燈光按照各種顏色變換循環閃爍。
規格(長寬高)： 約106mmx(15-28)mmx19mm
產品重量：約0.1Kg
材質：LED/塑料
安裝注意事項：
1.打開包裝後請先檢查產品，如無任何問題再進行安裝
2.安裝到您愛車上之前請確定愛車是否有適合的安裝空間
3.確保中網燈裝上後陽光能照射到太陽能板，避免中網燈無法吸收電量
4.本品是通過光控和震動批踢踢傳感器，在光線較暗並震動的環境下自行閃爍，在亮處則自動熄滅（或在靜止狀態兩分鐘後也會自行熄滅）。
5.檢查本產品時請先放在暗處並震動下看下是否閃爍，如未閃爍則可能是芯片保護了。把尾部放在太陽或燈光下照一會再行測試。
不能不逛
商品訊息特點
平均最低只要269元起(含運)即可享有太陽能全自動警示燈：1組(2入)/2組(4入)/4組(8入)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市長柯文哲日前參加世大運田徑活動不慎摔倒，29日參加登山活動時自爆，肋骨可能斷了！柯文哲自嘲，自己就是醫生，不用再去看醫生，肋骨傷勢，只能等自己慢慢復原。
柯文哲日前試跑世大運田徑場，不慎撲街摔倒，後來赴立法院參加前瞻基礎建設公聽會時，被抗議年金改革人士遷怒，揍了好幾拳，事後幕僚在網路上貼出柯文哲自己檢查肋骨的照片。
柯文哲的太太陳佩琪28日受訪時也透露，柯文哲受傷後痛到睡不著，自己診斷傷勢，判斷可能是肋骨斷掉或是肝出血，在立法院被推擠後，又造成胸和腹壁受傷。
柯文哲29日上午參加萬人淨山健行活動，被媒體問到是否身體不舒服時表示，已經過了這麼多天，身體只會慢慢變好，不會慢慢變壞。
雖然有人建議柯文哲去看醫生，但柯文哲反而笑說，自己就是醫生，不用再看醫生了。
他認為，自己的肋骨可能有斷，但還下殺是要照X光才能確認，肋骨斷掉只能等傷勢自行復原。
工商時報【陳信榮】
2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉（Tesla），2017年起開始交付流行車輛交付給預訂車主，宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段，正式邁向開放一般民眾購車階段，可預見的未來，在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。
不僅台灣，放眼全球，特斯拉電動車銷量年年增長，2017年中起，將開始交付首款平價電動車Model 3；從Model 3在2016年開放預售以來，全球狂吸訂單，料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。
對岸的中國大陸，為對抗居高不下的空氣汙染問題，在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼，根據拓墣機構調查，2016年全球電動車銷量上看百萬輛，其中大陸就占了一半以上，達55萬輛，高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎，但瑕不掩瑜，助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。
歐洲同樣積極推廣，德國矢言在2030年前讓柴油車消失，為電動車發展帶來商機；法國為解決史上最嚴重的空汙問題，祭出高達1萬歐元購車獎勵金，積極推廣電動車。
在台灣，發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗，但行政院仍從2010年起，端出「智慧電動車發展策略與行動方案」，並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫，從中央政府、縣市機關、國營企業機構，逐漸向民間企業推廣。
電動車創零組件新藍海
2016年底政府更拍板修改貨物稅條例，繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠，配合第三期先導運行計畫推出，以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉，開始交付車輛給消費者，政府樂觀預估，5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準，較過去6年僅有的700輛電動車大增。
台灣電動車民用化的商機浮現，不僅吸引特斯拉跨海來台，國內業者也沒有坐視。裕隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+，成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。
裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品，未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。
另，裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車，也與對岸業者合作，在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」，首款車V2也規畫在2017年上市，搶攻大陸新能源車銷售商機。
核心業務為生產殘障代步車的必翔實業，也透過轉投資必翔電動車公司，自行開發出「都會型」電動車（依台灣現行法規不准掛牌上路），並取得交通部核發型式安全審驗合格證，揚言搶食電動車外銷商機大餅。
馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」，電動三輪車、電動小巴，配合政府新南向政策，積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。
電動巴士的發展，更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下，電動巴士銷售逐年成長，陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用，先前的發展甚至比一般電動車還快。
台灣兩大台灣電巴業者－凱勝綠能、華德動能，積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技，自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術，投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。
業界人士表示，無論是台灣或大陸，對汽車製造廠CAFE（汽車平均燃油經濟性標準）逐年加嚴，必須透過銷售更多的純電動車，才有機會達成法規要求，否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下，有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。
不過業者也坦言，目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足，及充電站等基礎建設緩慢等考驗，若要取代現有的燃油引擎車輛，仍有一段很長的路要走。
全球電動車產業的崛起，也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉，尋求大型汽車零件商開發生產零件，到處碰壁，台灣零件商送暖大力協助，造就今日特斯拉全球熱銷神話，幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者，一舉打響全球之名度。
儲能商機 業者摩拳擦掌
隨特斯拉銷量狂飆，在台灣的相關協力廠，包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創，甚至上由原料供應商中鋼，業績跟著吃香。
電動車銷售逐年看增下，下一階段將衍生的「儲能商機」，也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。
電動車使用大量的電池，依目前的技術，估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下，必須汰換。電動車汰換下的龐大電池，儘管不適合繼續作為動力車輛使用，但作為大型蓄電儲能站，卻是綽綽有餘。
業者認為，目前發電使用效率不彰，尤其離峰、半夜時段發的電，幾乎被浪費掉；若能善用這些從電動車上除役的動力電池，將離峰時段的電力儲存下來，於白天、用電尖峰時段，再賣回給電力公司調度使用，不僅可降低對發電機組的需求，更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效，是一門值得投資的生意。
據了解，國內最大電動機車商Gogoro，目前正積極思考發展儲能業務；Gogoro採取車電分離的銷售經營模式，首創的電池租賃系統，相較於其他將電池賣斷的電動機車業者，電池所有權為Gogoro，更能掌握動力電池的狀況，除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。
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